東 京 急 行 8500系（８次車）10両 HRD-2 全電気指令・電磁直通電力回生ブレーキ 直並列抵抗制御＋界磁チョッパ （日立 MMC-HTR系）
田玉線の主力車両である8500系の中でも、中期のグループである。 認可形式はデハ8500形、デハ8600形、デハ8700形、デハ8800形、およびサハ8900形の全5形式で、総称して通称「8500系」あるいは「Series8500」等と呼ばれている。また、広義の8000系グループに含まれる。 8次車（昭51）は、当初から新玉川線開業充当分として製作されたグループで、8618〜27Fの10編成が登場した。大井町方面行き（あるいは東横線）で使用されていた従来車（〜7次車後期型）と比較すると、地下線仕様としてCS-ATCや列車無線などが搭載され、逆に冷房装置は準備工事となった。運転台コンソールは従来車と同様の黒色である。 バラした8000系を中間に組込んで6両編成で営業運転を開始したが、後に8両or10両と長編成化、および冷房化。中間に組込まれた8000系も、やがて全てが新造の8500系中間車で置き換えられた。8623Fなど、暫定的に東横線を走った編成も存在するが、基本的には田玉線専用グループである。 制動は常時励磁式電気指令HRD-2の回生ブレーキ併用方式で、回生時はM車のみ締切電磁弁が作用する。T車は常時空制のみである。8000系との相違点として、BC不緩解が運転台一斉管理となり、側面の表示灯が省略されたほか、遠隔強制緩解装置を持つ。 力行制御はオーソドックスな日立MMC直並列組合せ式抵抗制御で、他励界磁のみを半導体でチョッパ降圧する、いわゆる界磁チョッパ制御である。約45km/h以上が界磁制御エリアである。 信号保安装置は、当初は東急式ATSおよびCS-ATCの併設であった。後にATCを新型のものへ更新し、東急式ATSを撤去。更に近年ではORP（東急式、営団式ともに）に対応し、同時に東武式ATSが搭載されて現在に至る。 　 　◆bve2対応 　bve本体Ver.2.6.3（日本語版）にて正常動作を確認済。 　◆bve4対応 　bve本体Ver.4.2.1947.25355（日本語版）にて正常動作を確認済。 　<<主な仕様>> 　1．レバーシング、制動弁、マスコンの各ハンドル操作音を再現 　2．夜間パネル、および計器灯に対応 　3．窓拭器稼動 　4．B型車内警報装置、および東急式ATSに対応 　5．電流計に対応 　6．ブレーキ指令計に対応 　7．方向切換器に対応 　8．開扉非扱いに対応 （当データでは使用せず） 　9．列車種別 or 運行番号札表示に対応 　10．ATC切換SWに対応 　11．マスコンキーに対応 　12．停車駅予告警報装置に対応 （当データでは使用せず） 　13．回生開放に対応 　14．速度リミッタ（120km/h）に対応 　15．回生失効もどきに対応 　16．回生失効時の断流器音を再現 　17．スイッチ類の操作音を再現 　18．CS-ATCに対応 　19．オーバーロードに対応 　20．ブレーキハンドル抜き差しに対応 （当データでは使用せず） 　21．東急ORPに対応 　22．東急線内の前方予告を点滅化 　23．営団ORPに対応 　24．東武ATSもどきに対応 　25．東武仕業表、戸閉合図音、開扉誘導音に対応 　26．TISモニタ駅名表示に対応 （当データでは使用せず） 　27．回生ブレーキ表示灯に対応 （当データでは使用せず） 　28．進段域でのノッチオフ時にLB開放音を再現 　<<各key対応一覧>>　割当て「Default」の場合 　F4 key ：運転情報参照 　- key ：乗降促進ブザ 　Space key ：車警確認 （ベル停止） 　Home key ：OLR復帰 　EB + Home key ：ATS復帰 （東急、東武ともに） 　End key ：エンド交換 （方向切換器） 　Delete key ：開扉非扱いSW （使用せず） 　Insert key ：開扉非扱いSW （使用せず） 　PageUp key ：列車種別表示器 （進め） 　PageDn key ：列車種別表示器 （戻し） 　（非表示→普通→急行→快速→区間準急→通勤準急→準急） 　3 key ：回生開放 　4 key ：耐雪ブレーキ （表示灯およびブレーキ指令計のみに反映） 　5 key ：ATC切換SW （左回し） 　6 key ：ATC切換SW （右回し） 　7 key ：マスコンキー （左回し 切→東急） 　8 key ：マスコンキー （右回し 切→営団→東武） 　9 key ：窓拭器 　0 key ：計器灯 　※ お勧めのキー割当て 　※ F4キーで、運転中にキー割当てを参照することが出来ます。 割当て「Default」と、「Usaoお勧め」の二枚を用意いたしましたので、 お好みの方を選択してください。路線データの巻頭で選択する形になります。 使用したい方のファイルの先頭を、半角のセミコロン「 ; 」がない状態にし、 選択しなかった方のファイルの先頭にセミコロンを付けます。 セミコロンは、二枚とも外した状態にしないでください。 ※ 路線データの修正・加工は、ユーザ各自の責任で行ってください。 ※ 本車両データ内のあらゆるファイルの無断転用を禁止する。
走行音割当 Run 0　バラスト（定尺） Run 1　スラブ・直結道床 Run 2　トンネル（広断面） Run 3　橋梁 Run 4　バラスト（ロング） Run 5　トンネル（狭断面） 2007.08.04　初版公開	各ノッチ対応 1ノッチ　直列第一段のみ 2ノッチ　直列最終段まで進段 3ノッチ　並列最終段まで進段 4ノッチ　並列最終段で、弱メ界磁 〜BVE工学研究室〜　通過信号機の宴 Mail to Usao.